何小鹏：小米YU7大定数据是神话但G7也不错，四季度盈利不是挑战

在何小鹏看来，新产品G7对于小鹏公司(gōngsī)而言“既有(yǒu)销量又有利润”。 “在汽车市场中，小米YU7（3分钟20万辆订单(dìngdān)）真的是一个(yígè)神话，甚至被说是一个童话(tónghuà)。但是G7也(yě)一样，我们非常有信心做到超出原有规划数量。”7月3日晚间，小鹏汽车CEO何小鹏在接受澎湃新闻等媒体采访时表示。 3日，小鹏汽车发布了全新AI智能(zhìnéng)家庭SUV小鹏G7。新车共推出(tuīchū)602长续航Max、702超长续航Max、702超长续航Ultra三个版本，官方指导售价分别为(wèi)19.58万元(wànyuán)、20.58万元和22.58万元，上市即交付。 小鹏G7不足20万元的起售价，低于业内普遍预期。这样的定价(dìngjià)是否会影响公司第四季度盈利的目标，备受(bèishòu)外界关注。 对此，何小鹏在采访中自信回应说，第四季度实现盈利“绝对不是(shì)挑战”，今年的经营(jīngyíng)成果将会超出外部(wàibù)预期。而G7的经营能力也可以说是“相当不错”，“我们不是卷价格，而是(érshì)要在更好的经营、更好的品质下面卷科技”。 从2022年开始，小鹏汽车开启了大规模改革，覆盖了公司组织(zǔzhī)、战略规划、经营、供应链等(děng)。在此基础之上，小鹏汽车从销量到(dào)营收都逐渐企稳回升，自去年第二季度开始，其财务表现逐季回升。 何小鹏将(jiāng)近三年的(de)公司形容为“涅槃”“脱胎换骨”，而在今年第四季度，小鹏汽车将进入“快速发展期”。他预期，下一个5年到10年将见证(jiànzhèng)中国汽车行业的巨变，市场上留下的几家将是(shì)“特别酷和特别强”的车企。 紧跟小米(xiǎomǐ)YU7之后召开(zhàokāi)上市发布会，小米自然也成了小鹏绕不开的话题。 “YU7的3分钟让我很惊讶，创造了一个神话(shénhuà)。我刚刚问团队，3分钟（大定(dàdìng)）多少辆？他们说也很震惊，量(liàng)很不错，我们也应该宣传一下。但转念一想，YU7 二十万辆，怎么(zěnme)宣传都不行。”何小鹏说道。 不过，小鹏汽车随后(suíhòu)依旧发布了战报：小鹏G7上市9分钟大定破1万辆(wànliàng)。无法和小米YU7相比，但在行业中已经是佼佼者。 小米CEO雷军风头正盛，其企业家IP的(de)营销方式也为小米汽车(qìchē)带来了巨大关注度。 何小鹏对此回应说，“团队恨不得让我长高了(le)可以(kěyǐ)打篮球、恨不得我把歌唱好了可以唱歌，这是一种创始人的情绪价值。所以我们现在(xiànzài)既要把科技做好，还要把颜值、艺术做好，还要把情绪做好。”他提到，明年、后年公司也会推出新(xīn)的打法。 有意思的是，与雷军一样，何小鹏也(yě)把Model Y拿出来和自己产品(chǎnpǐn)进行详细对标。 此次小鹏(xiǎopéng)G7上市，何小鹏对Model Y喊话“我们来了”，回应Model Y的“尽管来比”。他称要用更(gèng)大空间、更多舒适、更强科技、更加安全，重新书写家用中(zhōng)大型SUV新标准。 在采访中，小鹏G7产品负责人(fùzérén)介绍，在YU7上市之前，Model Y就是20万元到30万元纯电SUV中标杆(biāogān)产品和销量冠军，上市5年以来长盛不衰，是值得行业(hángyè)学习的对象。 澎湃新闻记者(xīnwénjìzhě) 吴遇利 (本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请(qǐng)下载“澎湃新闻”APP)